川渝两地又增一条高速荣昌至泸州(四川境)高速公路建成

川渝两地又增一条高速!荣昌至泸州(四川境)高速公路建成

四川新闻网泸州12月26日讯(记者 戴璐岭 摄影报道)川渝两地一衣带水、历史同源、文化一脉。近年来,从毗邻市县协作到政府高层推动再到国家战略,川渝经济联系愈发紧密。12月26日,G8515线荣昌至泸州段(四川境)高速公路(以下简称“G8515荣泸高速公路(四川境)”)顺利建成,具备通车条件,标志着四川省又打通一条东向出川大通道,届时川渝两地将新增一条便捷的高速通道,服务沿线80万群众出行。

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环保、创新、安全 这条高速有这些特点

该项目建成后将为沿线的旅游资源开发提供强有力的交通基础设施支持,有利于发展以泸州—江津—铜梁—潼南—遂宁—南充(仪陇)—达州—开县为主的红色精品旅游带,以泸州—合川—潼南—遂宁—南充(阆中)为主的人文遗迹旅游带,为打造区域旅游集散中心,构建国际精品度假旅游区提供快速通道服务。

12月26日,G8515线荣昌至泸州段(四川境)高速公路顺利建成,具备通车条件

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“二是推动区域协调发展,促进资源开发。”沈昭平表示,川渝两地为毗邻地区,该通道的建成将进一步推动区域合作,为成渝经济区腹地快速发展,促进成渝经济区一体化提供重要支撑,并为四川实施“一干多支”发展战略,构建“一干多支,五区协同”区域发展新格局注入活力。

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形成东向出川大通道 推动区域协调发展意义重大

结构不断优化。国际市场布局更趋合理、均衡,中国对“一带一路”国家进出口占比达到了29.3%,商品结构升级,机电产品的出口占比达到58.4%。企业主体活力进一步增强。民营企业出口占比达到了51.4%,成为中国出口的第一主体,是名副其实的“半壁江山”。

质量上持续提升。高技术、高质量、高附加值的产品出口快速增长,集成电路、医疗器械出口增速高于整体,跨境电商零售进出口增长了20%。

施工采用了新技术、新工艺,以提高施工质量,特别是在全省公路建设中首次采用3D摊铺技术。3D摊铺技术完全颠覆了传统的路面摊铺工艺。此外,项目按2018版新交安设计规范对沿线交安设施进行了调整,提高了护栏设置原则和护栏结构设计标准,除长段落挖方段外,沿线路基段路侧和中央护栏均布设三波波形梁钢护栏,中央分隔带开口采用Am级活动护栏,在互通立交分流鼻端设置可导向防撞垫,积极打造安全高速。

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实际上,中国外贸近年来一直向高质量发展迈进,已取得一定成效。

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例如,本次《指导意见》强调,要积极推进优化国际市场布局、国内区域布局,经营主体、商品结构和贸易方式,相关进展已有体现。与2012年相比,2019年1-10月,对新兴市场出口占比提高5.5个百分点至48.8%;中西部地区出口占比提高3.9个百分点至18.1%;机电产品出口占比提高0.7个百分点至58.3%;民营企业出口占比提高13.8个百分点至51.4%;一般贸易出口占比提高10个百分点至58.2%。

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“关于明年的外贸发展环境,我们是有清醒认识的。”李兴乾说,从国际市场看,需求增长乏力,不稳定、不确定因素增多;但从国内看,中国外贸发展基础稳固,韧劲十足,各类经营主体活力充沛,我们有信心保持外贸稳中提质。

规模上稳中有进。1-11月,外贸进出口总额达到28.5万亿元人民币,同比增长2.4%。预计全年的外贸仍将稳定在30万亿元人民币的规模。从国际比较来看,中国出口增速高于全球主要经济体整体水平。

G8515荣泸高速公路(四川境)是国家高速公路网G8515线广安至重庆至泸州高速公路的重要组成段。项目由四川铁投集团投资,四川路桥集团承建。项目起于泸州市泸县方洞镇川渝交界处接重庆潼南至荣昌高速公路,经泸州市泸县和龙马潭区,止于泸州市临港大道,接G4215成自泸赤高速公路。

按照交通运输部取消省界收费站的统一安排,G8515荣泸高速和S80古峨高速习水(川黔界)至古蔺段高速公路将在2019年12月31日24时开通试运行,届时四川省高速出川大通道将达到21条,全省高速公路网进一步完善,支撑成渝城市群发展、西部陆海贸易新通道建设、乡村振兴战略实施,支撑构建“一干多支、五区协同”区域发展新格局,形成“四向拓展、全域开放”立体全面开放新态势。

泸州市交通运输局党组书记沈昭平在接受记者采访时表示,G8515荣泸高速公路(四川境)的建成,具有三个方面的重要意义。“一是完善国家和区域高速公路网。”G8515荣泸高速公路(四川境)是国家高速公路网规划中南北纵向的银川至昆明高速公路(G85)联络线“广安—武胜—重庆(荣昌)—泸州”(G8515)中的一段,本项目的建设是对国家高速公路网的完善,提升国家高速公路网络的通行能力具有重要意义;项目将有效连接南充市、大足区、潼南区、荣昌区和泸州市,与在建或已建成通车的南渝、遂渝、成安渝和成渝高速公路构成该区域的公路网主骨架,强化成渝经济区高速路网综合布局,推进基础设施互联互通,优化川南与川北、渝西之间路网,形成东向出川大通道。

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路线全长42.37公里,项目概算投资39.39亿元,全线采用双向四车道高速公路标准建设,采用沥青混凝土路面,设计速度100公里/小时;本项目共设计桥梁35座,长隧道1座(道林沟隧道);设置分离式立交(含天桥)14处,涵洞及通道134道;全线设置互通立交5座,同步建设互通连接线5条,连接线总长6.474公里;设置服务区1处,收费站5处。

这样的全球背景下,中国的外贸成绩尤显来之不易。“今年以来,外贸进出口实现逆势增长,稳中提质,发展态势是好于预期的。”商务部外贸司司长李兴乾说。

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不少内容备受市场关注。如提出贸易和产业要协调发展。任鸿斌表示,贸易高质量发展,产业是基础。在出口方面,广大企业通过加强贸易的国际合作,参与国际分工,推动了国内产业升级和技术进步;在进口方面,企业引进了先进技术、装备和关键零部件,有力促进了国内产业创新发展。未来要着重发展全球产业链,增强产业的韧性和抗风险能力;拓展国际合作新空间,加快构建高标准自由贸易区网络;打造一批产业与贸易协同发展的促进平台。

“此外,助推泸州综合交通枢纽建设,带动沿线经济发展。”沈昭平表示,项目建成后,重庆市荣昌县至泸州市车程缩短30分钟以上,将成为泸州港、云龙机场高效的集疏通道,提升港口、机场运输服务的辐射范围。还将成为泸州与永川、广安等地快速的运输通道,为携手打造长江上游区域航运中心和渝川黔结合部区域综合航运服务中心提供通道服务。也为泸州打造区域交通枢纽,加快建成区域中心城市,促进泸州经济社会发展发挥重要作用。

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荣泸高速路面分部项目经理马福斌告诉记者,这条高速是条“环保之路、创新之路、安全之路”。G8515荣泸高速公路(四川境)两次跨越龙溪河,设计采用一次跨越河面的桥型结构,上部采用预应力混凝土连续刚构,下部主墩采用钢筋混凝土双薄壁墩,基础采用承台接桩基础。在桥梁基础施工时,为确保施工及雨水不对河岸造成冲刷与破坏,项目对两侧河堤均采用石笼围堰的方法,对河堤进行了有效的保护。在桥梁上部进行悬臂浇筑时,项目采用了全封闭式挂篮进行施工,有效杜绝了对龙溪河的污染。在施工完成后,通过安装桥面横—纵排水管等径流系统,将雨水收集排放至桥下隔油池与沉淀池,对桥面水进行了有效收集与处理,避免运营时对龙溪河水资源造成污染。

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建成通车之后从泸州到荣昌将缩短30分钟以上,到南充将节约一个小时左右。

服务贸易的快速发展也成为外贸的新亮点。今年前10月,服务贸易逆差下降了10.4个百分点。任鸿斌分析,主要原因是出口型服务贸易竞争力普遍增强。个人文化娱乐服务、电信计算机和信息服务、金融服务延续快速增长的态势,服务贸易“含金量”进一步提高。预计2019年全年服务进出口能够保持平稳增长,按人民币算的话,应该达到5万亿元左右。

川渝两地新增一条高速 泸州至荣昌缩短30分钟

12月8日,一艘远洋运输轮在江苏连云港港集装箱码头装载货物出口国外。王春摄(人民视觉)

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同时,着重强调推进贸易新业态和新模式的发展。当前,跨境电商、市场贸易采购方式试点等方面发展态势良好。从2015年3月第一个跨境电商综试区建立以来,目前国务院已经批准设立了35个跨境电商综试区。根据海关统计,今年1-10月,跨境电商零售进出口增长20.2%。市场采购贸易方式则顺应了中小企业、民营企业发展的大势,通过国内贸易国际化、国内贸易和对外贸易一体化,大量的内贸市场转向外向型发展。

看当下,中国外贸表现不错,看长远,针对外贸的不足之处,相关方面也已开始发力。

近日,中共中央、国务院印发《关于推进贸易高质量发展的指导意见》。商务部部长助理任鸿斌指出,《指导意见》坚持问题导向,针对外贸发展的短板和薄弱环节,强调深化供给侧结构性改革和外贸体制改革,激发制度的活力和创新的潜力,推动外贸发展由要素驱动向创新驱动转变,由规模速度型向质量效益型转变,由成本、价格优势为主向竞争新优势转变。

“今年以来,我国国内经济平稳运行,在世界范围内表现优异,为应对外部风险挑战、实现外贸稳定增长夯实了基础。”海关总署新闻发言人、统计分析司司长李魁文表示。

就在不久前,经合组织将明年全球经济增速的预测下调至2.9%,世贸组织也下调了全球货物贸易量的增速预测,国际贸易形势不容乐观。

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